幾天前，電動垂直起降航空器“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，可以縮短到20分鐘。這是全球首例用電動垂直起降航空器完成跨�？绯悄�擬載人飛行。在獲取適航證后，這個航空器預(yù)計將有望于2026年開啟載人飛行。

時速200公里 可載5人飛行

這架名叫“盛世龍”的電動垂直起降航空器長11米，高3米，翼展15米，起飛重量2000公斤，可載5人，核心模組100%國產(chǎn)化。

某航空科技公司高級副總裁 謝嘉：它最高時速可以達到200公里，單次充電飛行距離達到250.3公里，它還有一款載物的型號，最大載重400公斤。

在安全保障上，這款航空器上設(shè)置了多種防護模式，旋翼或固定翼動力乃至電池的任意其中一個模組出現(xiàn)問題或失效，它也依然能在空中繼續(xù)飛行。

深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百多元，要一個多小時。

電動垂直起降航空器無需傳統(tǒng)機場和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨�？绯侵�旅。

目前運營、空域管理、民航監(jiān)管等部門正在持續(xù)合作，這款電動垂直起降航空器獲得適航證后，將在粵港澳大灣區(qū)開設(shè)的數(shù)百條航線和上千個起降點進行商業(yè)化運營。

民航深圳空管站管制運行部副主任 章春濤：我們將持續(xù)與各方相關(guān)單位進行溝通合作，通過低空航行服務(wù)能力建設(shè)、運行等多方面開展多種探索，完善計劃管理、空域使用、間隔管控等運行保障流程，促進空管低空服務(wù)保障能力的不斷提升。

單座票價預(yù)計300元左右

未來，如果電動垂直起降航空器實現(xiàn)商業(yè)化運營，“飛行出租車”有望成為我們?nèi)粘３鲂蟹绞降囊环N選擇，提高通勤效率。

那么它的票價如何？一起來了解↓↓↓

“盛世龍”試飛當天吸引了眾多目光。目前這款無人機已經(jīng)接到運營方近700臺的訂單。

某通航公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理 蔡武群：續(xù)航能力強，航速快，在跨城跨灣航線飛行中有充分的優(yōu)勢。目前正在進行基于制造商跟運營商的合作模式下推動eVTOL（電動垂直起降航空器）運營落地。

運營方介紹，隨著電動垂直起降航空器的迭代加入，單位航時成本將大幅度降低，單座票價預(yù)計在300元左右。未來的運用場景，運營方也已有計劃。

某通航公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理 蔡武群：文旅端的空中游覽線路、商務(wù)出行，或者在春運期間、特殊天氣下跨海跨江通行受阻，都可以用到這種出行工具。未來低空出行將演變成常態(tài)化的交通工具，變成大眾都能使用得起的通勤模式。

專家介紹，電動垂直起降航空器使用清潔能源，具備無機載駕駛員的飛行能力，飛行中噪聲、振動和排放相對較低。隨著自動化智能化駕駛性能的持續(xù)提升，未來電動垂直起降無人機將在安全性、低成本、應(yīng)用場景方面具備長期優(yōu)勢。

運用場景不斷豐富

“低空經(jīng)濟”持續(xù)走高

除了空中通行、旅游觀光等，電動垂直起降的無人駕駛航空器可以用在多個場景多個行業(yè)，與之相關(guān)的“低空經(jīng)濟”也持續(xù)走高。

在深圳的一所大學，一架無人機降落在外賣柜上方，通過精準定位系統(tǒng)將外賣投入柜中。

深圳大學學生：支付成功以后，大概十幾分鐘，無人機就能將我的外賣送到外賣柜里。

在很多人力難至的地方，物流無人機解決了配送“最后一公里”。這款無人駕駛航空器個頭不大，載重卻可達500斤，可以在路面交通堵塞的情況下，高效運輸貨物或應(yīng)急產(chǎn)品；這款消防版無人機集勘測、滅火、救援、應(yīng)急管理為一體，飛行高度可達600米，可覆蓋大部分城市的高層。農(nóng)業(yè)無人機的身影更是在全國各地的田間地頭屢見不鮮，可以進行播種、噴灑、運輸一系列工作。

在3000米以內(nèi)、主要是1000米以內(nèi)的低空空域，不同的無人機在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，包括載人交通、物流運輸、應(yīng)急救援、智慧城市等多種低空應(yīng)用場景。而以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的“低空經(jīng)濟”，正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。

中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：低空產(chǎn)業(yè)鏈條長，包括低空制造、低空運營、低空服務(wù)和綜合保障四大領(lǐng)域。涵蓋飛控、電機等核心零部件和整機研制，也包括應(yīng)用場景開發(fā)與企業(yè)運營。低空產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用強，可以為各行各業(yè)賦能增效。

未來隨著應(yīng)用場景的不斷增加，“低空經(jīng)濟”帶來的想象空間會越來越大。

中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：在繁忙的城市里，低空相對空閑。隨著低空運輸成本下降，像空中配置生產(chǎn)線和運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸成為現(xiàn)實。政府工作報告將低空經(jīng)濟列為要“積極打造的新增長引擎之一”，低空經(jīng)濟正在成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。

專業(yè)人士分析，越來越多應(yīng)用場景的出現(xiàn)，會延展出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等高新技術(shù)，都可以在低空產(chǎn)業(yè)中大顯身手。

2030年我國“低空經(jīng)濟”規(guī)模

有望達2萬億元

政府工作報告“2024年政府工作任務(wù)”中，第一條就是“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，其中重點提到了“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”，這也是“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告。

據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。面對不斷發(fā)展的低空經(jīng)濟市場，不同應(yīng)用場景下如何進一步提升發(fā)展？來看專家的解讀↓↓↓

2023年底的數(shù)據(jù)顯示，我國無人機設(shè)計制造單位約2000家，運營企業(yè)接近2萬家，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%，飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

專家介紹，我國無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)急救援、氣象探測等應(yīng)用場景也不斷被開發(fā)，無人機物流已實現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用。

中國民航管理干部學院通航系主任 呂人力：消費類無人機、表演無人機已經(jīng)成熟。無人機在城鄉(xiāng)物流配送、應(yīng)急消防、電力等基礎(chǔ)設(shè)施巡檢、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域的運用逐漸成熟，需要進一步強化成本與效能優(yōu)勢。我國無人機農(nóng)業(yè)植保一年超過14億畝次，這類應(yīng)用的主要任務(wù)是提高質(zhì)量，擴大規(guī)模。

專家認為，中大型無人機仍需在性能與安全性方面進一步提升，充分驗證其在復雜、高風險環(huán)境中的可靠性；在規(guī)�；�發(fā)展中持續(xù)降低制造、運營以及航空器全壽命周期的成本。同時各方面為無人機的規(guī)�；�、常態(tài)化運行，建立基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系與空域保障能力，讓低空服務(wù)更多融入百姓日常生活。

來源：央視新聞